Senhor Willson na oficina hoje no dia 17 de setembro fazendo um alinhamento e um balanceamento

Quando as pessoas pensam sobre o desempenho de um automóvel, geralmente vem à cabeça potência, torque e aceleração de 0 a 100 km/h. No entanto, toda a força gerada pelo motor é inútil se o motorista não puder controlar o carro. Por isso, os engenheiros automobilísticos voltaram sua atenção para o sistema de suspensão quase ao mesmo tempo em que dominaram a fundo o motor de combustão interna a 4 tempos.

A função da suspensão de carro é maximizar o atrito entre os pneus e o solo, de modo a fornecer estabilidade na direção com bom controle e assegurar o conforto dos passageiros. Assim veremos como as suspensões evoluíram ao longo dos anos e qual deve ser o futuro das mesmas.

Se as estradas fossem perfeitamente planas, sem irregularidades, as suspensões não seriam necessárias. Entretanto, elas estão longe de serem perfeitas. Até mesmo as recém-pavimentadas possuem desníveis tênues, que podem interagir com as rodas do carro. São essas imperfeições que transmitem força às rodas. De acordo com as leis de deslocamento de Newton, todas as forças possuem tantomagnitude como direção. Uma ondulação no solo faz com que a roda se mova para cima e para baixo, perpendicularmente à superfície. A magnitude, é claro, vai depender de a roda atingir uma grande ondulação ou uma partícula minúscula. Em ambos os casos, ela sofre uma aceleração vertical quando passa sobre a imperfeição.

Sem uma estrutura que intervenha, toda a energia vertical das rodas é transferida para o chassi, que se move na mesma direção. Numa situação dessas, as rodas podem perder completamente o contato com o solo. Então, sob a força da gravidade, elas podem bater no chão. Você precisa de um sistema que irá absorver a energia da roda acelerada verticalmente, permitindo que o chassi e o corpo permaneçam inalterados enquanto as rodas seguem as ondulações do solo.

O estudo das forças que agem sobre um carro em movimento é chamado de dinâmica veicular. Você precisa conhecer alguns desses conceitos para entender porque a suspensão é necessária. Muitos engenheiros de automóveis consideram a dinâmica de um carro em movimento sob duas perspectivas:
· rodagem - capacidade do carro em passar sobre todas as ondulações com suavidade
· comportamento - capacidade do carro em acelerar, frear e fazer curvas com segurança
Essas duas características podem ser descritas em três importantes princípios - isolamento do solo, adesão ao solo e capacidade de curva. O quadro abaixo descreve esses princípios e como os engenheiros tentam solucionar os desafios de cada um.

Princípio: Isolamento do solo

Definição: A capacidade do veículo em absorver ou isolar o impacto com o solo do compartimento dos passageiros.

Objetivo: Permitir que o veículo trafegue sem perturbação enquanto estiver percorrendo solos ásperos.

Solução: Absorver energia dos obstáculos do solo e dissipá-la sem causar oscilação indevida no veículo.

Princípio Adesão ao solo

Definição: A proporção em que o carro está em contato com a superfície do solo em várias mudanças de direção e em linha reta . Por exemplo: o peso do carro irá se deslocar dos pneus traseiros para os pneus dianteiros durante a frenagem. Como a parte frontal do carro se inclina na direção do solo, este tipo de deslocamento é conhecido como "mergulho". O efeito oposto - "agachamento" - ocorre durante a aceleração que desloca o peso do carro dos pneus dianteiros para trás.

Objetivo: Manter os pneus em contato com o solo, porque é o atrito entre os pneus e o solo que afeta a capacidade do veículo de andar, frear e acelerar.

Solução: Minimizar a transferência do peso do veículo de um lado para outro e de frente para trás, pois essa transferência reduz a adesão dos pneus ao solo.

Princípio Capacidade de curva

Definição: A capacidade do veículo em trafegar em uma trajetória curva.

Objetivo: Minimizar a inclinação da carroceria que ocorre quando a força centrífuga na curva o veículo para fora pelo seu centro de gravidade, elevando um lado do carro e abaixando o lado oposto.

Solução: Transferir o peso do carro durante as curvas do lado mais baixo do carro para o mais alto.

A suspensão do carro, com todos os seus componentes, fornece todas as soluções descritas.

Vamos observar as partes de uma suspensão a partir da foto maior do chassi, até os componentes individuais, embaixo, que tornam a suspensão apropriada.

O chassi A suspensão do carro é, na verdade, parte do chassi. Ele abrange todos os importantes sistemas localizados na parte inferior do carro.

Chassi

Esses sistemas incluem:
· o chassi - componente estrutural destinado a carregar o peso que sustenta o motor e a carroceria. Estes, por sua vez, são sustentados pela suspensão;
· o sistema de suspensão - arranjo que sustenta o peso, absorve e amortece impactos e ajuda a manter o contato dos pneus;
· o sistema de direção - mecanismo que possibilita que o motorista guie e direcione o veículo;
· os pneus e as rodas - componentes que tornam possível o deslocamento do veículo através da aderência e/ou atrito com o solo.

Logo, a suspensão é nada mais que um dos sistemas mais importantes do veículo.
Tendo memorizado a foto maior, vamos aos três componentes fundamentais de qualquer suspensão: molas, amortecedores e barras estabilizadoras.

Molas Os sistemas atuais de molas são baseados em um dos quatro projetos básicos:
· molas helicoidais - esse é o tipo mais comum de mola e é, em essência, uma barra de torção de alta capacidade, enrolada em volta do seu eixo. As molas helicoidais se comprimem e expandem, para absorver o deslocamento das rodas;

Molas helicoidais

· feixe de molas - este tipo de mola consiste em várias camadas de metal (chamadas "lâminas") colocadas juntas para atuarem como uma única peça. Os feixes de molas foram usados inicialmente em carruagens puxadas por cavalos e eram encontradas na maioria dos carros americanos até 1985. Até hoje, eles são usados em muitas picapes e veículos pesados;

Feixe de molas

· barras de torção- as barras de torção utilizam as propriedades de torção de uma barra de aço para obter o desempenho parecido com o de uma mola helicoidal. O seu funcionamento ocorre do seguinte modo: uma extremidade da barra é fixada no chassi do veículo e a outra é fixada ao braço traingular, que atua como uma alavanca que se movimenta perpendicularmente à barra de torção. Quando a roda atinge um obstáculo, o deslocamento vertical é transferido ao braço triangular e, depois, através da ação de alavanca, à barra de torção. Esta então se torce ao longo do seu eixo para prover a força de mola. Os fabricantes de carros europeus usaram amplamente este sistema nas décadas de 1950 e 1960, assim como a Packard e a Chrysler nos Estados Unidos (e no Brasil, nos Dodge Dart e Charger); são usadas também em outras partes do carro, como manter as tampas de porta-malas abertas, visto na foto abaixo;

Barra de torção

· molas pneumáticas - consistem em uma câmara cilíndrica de ar e são posicionadas entre a roda e o carro, usando as compressivas qualidades do ar para absorver as vibrações da roda. Esse conceito tem mais de um século e podia ser encontrado em bigas puxadas por cavalos. Nessa época, as molas pneumáticas eram feitas de diafragmas de couro cheios de ar, muito parecidos com foles. Elas foram substituídas por molas pneumáticas de borracha moldada nos anos 30;

Molas pneumáticas

Dependendo do lugar onde estão localizadas as molas em um carro - por exemplo, entre as rodas e o chassi - os engenheiros muitas vezes acham conveniente falar em massa suspensa e a massa não-suspensa.
Molas: massa suspensa e massa não suspensa A massa suspensa é a massa do veículo sustentada pelas molas, enquanto que a massa não-suspensa é definida como a que fica entre o solo e as molas de suspensão. A dureza das molas afeta o modo como a massa suspensa reage enquanto o carro está sendo dirigido. Os carros suspensos de uma forma mais solta, tais como os de luxo, podem absorver bastante os obstáculos e oferecer um rodar muito suave. No entanto, um carro desses é propenso a "mergulhar" e "agachar" durante a frenagem e aceleração. Tende, ainda, a rolar ou se inclinar nas curvas. Os carros de suspenão mais firme, como os esportivos, são menos agradáveis em estradas de piso mais irregular, mas eles minimizam bastante os movimentos da carroceria. Isso significa que eles podem ser dirigidos vigorosamente até mesmo nas curvas.
Então, enquanto as molas parecem dispositivos simples, projetá-las e implementá-las em um carro para conciliar conforto com a estabilidade é uma tarefa complexa. Para tornar as coisas ainda mais difíceis, as molas não oferecem sozinhas um rodar perfeitamente suave. Por quê? Porque as molas são ótimas para absorver energia, mas não tão boas para dissipá-la . Outras estruturas, conhecidas como amortecedores, são necessárias para fazer isso.

Suspensões históricas

Os vagões e carruagens do século XVI tentaram solucionar o problema de sentir as irregularidades do caminho. Surgiu a idéia de se elevar a carruagem em amarras de couro fixadas a quatro colunas do chassi. Na época, ele parecia uma mesa de cabeça para baixo. Uma vez que a carruagem estava suspensa do chassi, o sistema veio a ser conhecido como "suspensão" - termo usado até hoje para descrever o conjunto completo de soluções. A suspensão do tipo carruagem levantada não foi um verdadeiro sistema de molas, mas possibilitou que a carruagem e que as rodas se movessem independentemente.
Os projetos de molas do tipo semi-elípticas, conhecidas também como molas do tipo carroça, rapidamente substituíram a suspensão por amarras de couro. Muito populares em vagões, carroças e carruagens, as molas semi-elípticas eram usadas freqüentemente, tanto no eixo dianteiro, quanto no traseiro. Entretanto, tinham tendência a permitir um balanço para frente e para trás e possuíam um centro de gravidade alto.
Assim que os veículos motorizados tornaram-se frequentes na vida das pessoas, outros sistemas mais eficientes de molas foram sendo desenvolvidos para aumentar o conforto dos passageiros.

Veja dicas de como fazer a manutenção ‘caseira’ do carro

Veja dicas de como fazer a manutenção ‘caseira’ do carro

Bateria, Filtros, fluido de freio etc. Já verificou esses itens hoje?

Guia rápido ajuda a manter em ordem o veículo e garantir segurança.

A manutenção do carro é uma tarefa considerada prazerosa por parte dos motoristas, mas um pesadelo para outros. O cuidado com o automóvel não é uma questão financeira apenas, que pode pesar no bolso, mas também é uma questão de segurança. Para manter o seu veículo em ordem basta alguns cuidados, que podem ser feitos até mesmo em casa.

Água da bateria

Boa parte das baterias é do tipo selada, ou seja, não precisa se preocupar com a água, basta checar a luz indicadora, que determina a condição da bateria. Entretanto, se não for o seu caso, então será preciso manter no nível certo para que funcione corretamente e tenha boa durabilidade. Uma verificação mensal é o suficiente.

Além do nível da água, também é importante manter limpos os terminas da bateria. Com essas peças em ordem, a bateria armazena energia adequadamente e, em conseqüência, assegura o correto funcionamento dos equipamentos, como ar-condicionado, além da partida do motor.

Água do radiador

A principal finalidade do radiador é refrigerar o motor, evitando o superaquecimento. Uma falha no sistema de arrefecimento, como um vazamento ou mesmo o nível baixo de água, pode causar sérios danos, como queimar juntas, velas de ignição, furar pistões e, em casos piores, fundir o motor. Para evitar isso, o correto é verificar o nível de água toda semana e uma vez por ano fazer a limpeza de todo o sistema de arrefecimento. Também é importante o uso do aditivo para água.

Assoalho

Todo motorista sabe o caminho que faz e os percalços que enfrenta. Se por acaso você passou por algum incidente, como um buraco mais profundo ou uma pancada em algo solto na estrada, é importante fazer uma checagem para constatar algum dano, antes que esse dano aumente e traga conseqüências desagradáveis.

Escapamento desgastado

O escapamento também requer cuidados. Nada complicado, apenas uma inspeção periódica a cada seis meses para verificação do estado geral, como os batentes, suportes e abraçadeiras. Se alguma peça começa a se soltar, pode danificar o escapamento, além de produzir um barulho que incomoda.

Extintor de incêndio

É um equipamento obrigatório que pode render uma multa se estiver ausente ou sem condições de uso. Portanto, verifique a validade e, se for o caso, faça a recarga.

Faróis

A visibilidade é antes de tudo um fator de segurança no trânsito. Desse modo, é imprescindível manter os faróis e setas em funcionamento. Adote o hábito de periodicamente verificar se alguma lâmpada do farol está queimada. Vale lembrar que lâmpada inoperante é passível de multa.

Filtro de ar

Algumas vezes não interessa para o motorista saber se uma peça é importante ou não. A palavra de ordem é economia de combustível. Pois bem, o filtro sujo aumenta o consumo e pode causar o entupimento do sistema de alimentação, por isso ele precisa ser trocado regularmente. A limpeza com um ar comprimido não pode ser feita sempre, apenas vez ou outra, o correto mesmo é a troca.

Filtro de combustível

É uma peça que deve ser verificada constantemente para assegurar economia de combustível e o bom rendimento do motor. O filtro retém diversas impurezas e desse modo fica sujo ou mesmo entupido em pouco tempo. Assim, é necessária uma inspeção periódica seguida pela substituição regularmente da peça.

Filtro de óleo

Como todo filtro retém as impurezas, no caso, do lubrificante. A substituição do filtro em toda troca de óleo é fundamental para manter o bom funcionamento do motor. Quem não substitui o filtro contamina o óleo do propulsor, que perde sua eficiência rapidamente.

Fluido da direção hidráulica

A verificação do fluido da direção hidráulica deve ser feita regularmente, pois um nível baixo ou mesmo um vazamento no sistema pode causar repentino endurecimento da direção, o que gera desconforto enorme e pode até deixar o carro sem condições para guiar.

Fluido de Freio

O fluido de freio pode absorver umidade e isso faz com que ele fique instável em variações de temperatura. Mas essa dificuldade pode ser contornada com inspeções periódicas, checando o nível do reservatório, além de conferir o estado geral e também se há algum vazamento no sistema. Uma vez por ano é importante fazer a limpeza do sistema, seguindo rigorosamente as informações do fabricante que constam do manual do proprietário.

Luz de freio

Verifique se a luz do freio está funcionando constantemente. É um item muito importante para a sua segurança e que facilmente passa despercebido.

Óleo de câmbio

O óleo de câmbio ou transmissão evita o desgaste das engrenagens e proporciona conforto nos engates. Não requer constantes verificações, mas ao fazê-la e constatar o nível baixo é importante completar.

Óleo do motor

Esse é um item que todo mundo sabe. É importante mesmo, mas ainda não tem o cuidado que merece. A verificação e a troca regular são fundamentais para proteger e prolongar a vida útil do seu motor. Confira as características do óleo que está no seu carro e siga as recomendações. Lembre-se que o óleo deve ser trocado a cada seis meses, mesmo que não atinja a quilometragem estipulada.

Palhetas do limpador

As palhetas podem ficar ressecadas com o tempo e uma vez danificadas podem arranhar o vidro. Além disso, dificultam a visibilidade na chuva, pois a falha na borracha causada pelo ressecamento não permite uma limpeza uniforme. Assim, utilize o limpador vez ou outra para manter seu bom estado de funcionamento.

Pneus

É importante fazer uma verificação semanal ou no máximo a cada 15 dias. Ao notar algum desgaste nos pneus será necessário fazer o alinhamento de direção e a verificação da cambagem, além do balanceamento das rodas. Se não for resolvido em tempo, o desgaste pode se acentuar rapidamente e também poderá afetar a dirigibilidade do veiculo.

Pressão dos pneus

A calibragem dos pneus deve ser feita periodicamente. Uma vez por semana está de bom tamanho. Manter os pneus sempre na pressão ideal além de contribuir para a segurança, também contribui para economia de combustível.

Reservatório da água do limpador do pára-brisa

Além de salvar a pele quando o vidro estiver sujo, manter o nível desse reservatório também reduz o desgaste da borracha da palheta, já que diminui o atrito entre a borracha e a sujeira acumulada no vidro.

Reservatório de gasolina (para carros a álcool)

Esse reservatório tende a ser esquecido pelos motoristas, mas lembre-se que sem

gasolina a partida a frio pode ficar mais difícil. Faça um esquema de verificação a cada 10 ou 15 dias, desse modo não será pego desprevenido.

Sinalizadores

É importante assegurar que as luzes de setas, ou seja, que indicam a direção a ser feita por você, estejam sempre em ordem. Além de ser essencial para o bom andamento do trânsito é passível de multa para o motorista que não indicar a mudança de trajetória, um desvio ou um contorno.

Max Suspensão é um centro auto-motivo que tende a superar qualquer expectativa sua sobre o funcionamento e desempenho de seu carro. Aqui oferecemos a você deis de uma manutenção preventiva a o esclarecimento de duvidas que podem ser postadas no Blog e imediatamente respondidas por profissionais que tem um grande período de experiência  no ramo.